Nếu như Casper chỉ có ở thị trường Hàn Quốc, thì tân binh Inster sẽ được bán ở cả châu Âu, Trung Đông, và châu Á - Thái Bình Dương.

Dù "mượn" thiết kế năm 2021 của Casper, nhưng Inster có thêm một vài chi tiết mang đặc trưng xe điện, như cản trước kéo dài sang hai bên, bộ vành 15 inch hoặc 17 inch và cụm đèn LED thu hút sự chú ý hơn ở cả trước và sau. Quan trọng hơn, Inster dài hơn 230mm so với Casper, với chiều dài cơ sở tăng 180mm.

Dù thân xe dài hơn, nhưng Inster vẫn là xe cỡ nhỏ. Kích thước dài, rộng, cao tương ứng của xe là 3.825 x 1.610 x 1.575 (mm), với chiều dài cơ sở 2.580mm.

Tại châu Âu, Hyundai Inster sẽ được định vị ở giữa phân khúc A-SUV (Toyota Aygo X, Suzuki Ignis) và B-SUV (Jeep Avenger, VW T-Cross), nhắm tới đối tượng khách hàng có nhu cầu mua xe chủ yếu để đi lại trong thành phố.

Hyundai cho biết tới đây sẽ có cả phiên bản Inster Cross sở hữu thiết kế "bụi bặm" hơn, phù hợp với những chuyến đi dã ngoại ngắn.

Hyundai Inster có hình thức về cơ bản giống Casper (Ảnh: Hyundai).

Thiết kế nội thất của Inster cũng giống Casper, nhưng có sự nâng cấp về công nghệ và tùy chọn màu sắc. Khoang lái được trang bị hai màn hình 10,25 inch, lớn hơn nhiều so với màn hình trên xe Casper.

Tùy phiên bản, trang bị tiêu chuẩn sẽ bao gồm bệ sạc không dây, đèn viền nội thất LED 64 màu, ghế trước có sưởi, cửa nóc, và gói hỗ trợ lái ADAS khá đầy đủ.

Tất cả các ghế đều có thể gập phẳng, với hàng thứ hai có thể trượt lên xuống và ngả dựa lưng, cùng tùy chọn ghế sau liền. Cốp chứa đồ có dung tích 280 lít, có thể tăng lên 351 lít tùy thuộc vào vị trí của băng ghế sau.

Hyundai Inster có hai trang bị động cơ khác nhau cho bản tiêu chuẩn Standard và bản Long Range.

Bản tiêu chuẩn dùng duy nhất mô-tơ điện cho công suất 95 mã lực và mô-men xoắn 147Nm. Với cụm pin 42kWh, xe có thể đi được hơn 300km sau mỗi lần sạc.

Trong khi đó, phiên bản Long Range dùng động cơ điện công suất cao hơn - 113 mã lực, kết hợp với cụm pin cũng lớn hơn một chút - 49kWh, hứa hẹn sẽ có phạm vi hoạt động dẫn đầu phân khúc - 355km/lần sạc.

Các thông số này cao hơn nhiều so với Kia Ray, mẫu xe điện duy nhất dùng nền tảng khung gầm K1 do Hyundai và Kia hợp tác phát triển.

Với hệ thống sạc nhanh 120kW, tân binh Inster có thể sạc pin từ 10% lên 80% chỉ trong 30 phút. Với hệ thống sạc chậm 11kW, mỗi lần sạc đầy pin sẽ mất 4 giờ đối với bản Standard và 4 giờ 35 phút với bản Long Range.

Tính năng V2L cho phép Hyundai Inster biến thành sạc dự phòng cho các thiết bị khác, như xe đạp điện và thiết bị cắm trại.

Hyundai Inster sẽ có mặt trên thị trường Hàn Quốc vào mùa hè năm nay, sau khi chính thức ra mắt tại Triển lãm Phương tiện di động quốc tế Busan 2024, rồi tới các thị trường khác ở châu Âu, Trung Đông và châu Á - Thái Bình Dương. Giá bán cũng chưa được công bố.

Một số hình ảnh mẫu Hyundai Inster vừa được giới thiệu:

(Ảnh: Hyundai)